U
User
sry, aber ich werde heute nicht am rennen teilnehmen.
begründung:
und
begründung:
und
U
User
weise entscheidung alter 
U
User 768
Jetzt weiß ich wenigstens, warum ich so oft abgeflogen bin - ich habe Hans als Stabilisator vermißt! 
P5 in der Quali, P5 im Rennen, wo ich schon bald bessere Runden fahren konnte als in der Quali - Trainingsrückstand. Das erklärt auch die gehäuften Abflüge, 2 gleich innerhalb der ersten 2 Rundenn
Somit mußte ich mir P5 mühsam wieder zurückholen. Hat gereicht, ist aber ärgerlich, da ich schon mit 2 Abflügen weniger die Lotussis ärgern hätte können
Egal, hätte, wäre, wenn ... schau' mer mal wie's in Mosport läuft. Da muß ich jedenfalls wieder mehr trainieren, weil dort zwei Miststellen im Kurs sind, die mich regelmäßig gefährden. Dennoch gefällt mir Mosport (wie auch Zandy) - vielleicht schaffe ich es ja dort, keinen Mist zu bauen (Manfred, wie schaut's aus mit Deinem Mentaltrainer? Schon fündig geworden?).
lg,
Klaus
P5 in der Quali, P5 im Rennen, wo ich schon bald bessere Runden fahren konnte als in der Quali - Trainingsrückstand. Das erklärt auch die gehäuften Abflüge, 2 gleich innerhalb der ersten 2 Rundenn
Somit mußte ich mir P5 mühsam wieder zurückholen. Hat gereicht, ist aber ärgerlich, da ich schon mit 2 Abflügen weniger die Lotussis ärgern hätte können
Egal, hätte, wäre, wenn ... schau' mer mal wie's in Mosport läuft. Da muß ich jedenfalls wieder mehr trainieren, weil dort zwei Miststellen im Kurs sind, die mich regelmäßig gefährden. Dennoch gefällt mir Mosport (wie auch Zandy) - vielleicht schaffe ich es ja dort, keinen Mist zu bauen (Manfred, wie schaut's aus mit Deinem Mentaltrainer? Schon fündig geworden?).
lg,
Klaus
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User 365
Also zunächst mal Grats ans Podiium, dann könnte ich mich selber Ohrfeigen, denn ich hätte locker vierter oder fünfter werden können, hätte ich mich nicht verschaltet und gedreht. Nachdem ich über 30 Sekunden nicht aus dem Sand gekommen bin und mich einige Leute überholt hatten, war ich achter, nach Timos Ausfall siebter. Dann hat mich noch ein Lotus, der von den Dünen runtergekullert ist, sanft angebumst und schlussendlich konnte ich mich sogar noch gegen Steffen zurückrunden, der möglicherweise Probleme mit seiner Lenkung hatte.
Sechster im Training mit der schönen 26er Zeit und siebter Rennen nachdem ich zu Beginn sogar vor Timo Föller, den alten Haudegen, gefahren bin..![:]](/styles/default/xenforo/smilies/vr_smilies/pleased.gif "Freude :]")
Sechster im Training mit der schönen 26er Zeit und siebter Rennen nachdem ich zu Beginn sogar vor Timo Föller, den alten Haudegen, gefahren bin..
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User 365
Track: Zandvort Sun May 11 19:14:53 2008
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 9 Gregor Borbely BRM AUT 1m24.645s 17
2 15 Lars Moldenhauer Brabham GER 1m24.737s 00.092s 15
3 14 Peter Neuendorf Lotus GER 1m24.797s 00.152s 18
4 11 Andreas Kroeger Lotus GER 1m25.466s 00.821s 12
5 3 Klaus Jonke Eagle AUT 1m25.626s 00.981s 17
6 16 Stefan Schmidt Cooper AUT 1m26.338s 01.693s 9
7 2 Timo Föller Honda FRA 1m26.363s 01.718s 4
8 17 Jörg Kunz Ferrari GER 1m26.598s 01.953s 18
9 8 Sascha Lagler Eagle GER 1m26.882s 02.237s 16
10 4 VR GPL-6 Brabham GER No time No time 0
Track: Zandvort Sun May 11 19:14:53 2008
RACE RESULTS (After 27 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 9 Gregor Borbely BRM AUT 27 38m37.147s
2 15 Lars Moldenhauer Brabham GER 27 38m38.403s 01.256s
3 14 Peter Neuendorf Lotus GER 27 39m21.566s 44.419s
4 11 Andreas Kroeger Lotus GER 27 39m22.002s 44.855s
5 3 Klaus Jonke Eagle AUT 27 39m51.940s 1m14.793s
6 17 Jörg Kunz Ferrari GER 27 39m54.880s 1m17.733s
7 16 Stefan Schmidt Cooper AUT 26 39m19.471s 1 lap(s)
8 8 Sascha Lagler Eagle GER 19 29m48.426s 8 lap(s)
9 2 Timo Föller Honda FRA 12 17m40.246s 15 lap(s)
10 4 VR GPL-6 Brabham GER 0 DidNotStart 27 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Lars Moldenhauer 1m24.793s 27
2 Peter Neuendorf 1m25.037s 22
3 Gregor Borbely 1m25.114s 25
4 Klaus Jonke 1m25.256s 16
5 Andreas Kroeger 1m25.712s 16
6 Sascha Lagler 1m26.713s 9
7 Timo Föller 1m26.933s 4
8 Jörg Kunz 1m27.013s 27
9 Stefan Schmidt 1m27.486s 17
10 VR GPL-6 No time
LEADERS
Driver Laps
Gregor Borbely 1-27
Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1
LAPS LED
Driver Laps led
Gregor Borbely 27
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Jörg Kunz 8 6 2
Sascha Lagler 9 8 1
Lars Moldenhauer 2 2 0
Klaus Jonke 5 5 0
Gregor Borbely 1 1 0
VR GPL-6 10 10 0
Peter Neuendorf 3 3 0
Andreas Kroeger 4 4 0
Stefan Schmidt 6 7 -1
Timo Föller 7 9 -2
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Gregor Borbely (27/27) 100.00
Andreas Kroeger (25/27) 92.59
Lars Moldenhauer (25/27) 92.59
Peter Neuendorf (24/27) 88.89
Stefan Schmidt (22/26) 84.62
Klaus Jonke (21/27) 77.78
Jörg Kunz (19/27) 70.37
Sascha Lagler (12/19) 63.16
Timo Föller (11/12) 91.67
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Gregor Borbely 0.182 0.252 1m25.582s 27
Timo Föller 0.324 0.402 1m27.575s 12
Lars Moldenhauer 0.535 0.770 1m25.565s 27
Jörg Kunz 0.916 1.118 1m28.313s 27
Andreas Kroeger 1.331 2.962 1m27.220s 27
Peter Neuendorf 2.636 4.453 1m27.259s 27
Klaus Jonke 3.031 4.700 1m28.345s 27
Stefan Schmidt 3.174 6.231 1m30.529s 26
Sascha Lagler 9.634 13.159 1m33.844s 19
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 9 Gregor Borbely BRM AUT 1m24.645s 17
2 15 Lars Moldenhauer Brabham GER 1m24.737s 00.092s 15
3 14 Peter Neuendorf Lotus GER 1m24.797s 00.152s 18
4 11 Andreas Kroeger Lotus GER 1m25.466s 00.821s 12
5 3 Klaus Jonke Eagle AUT 1m25.626s 00.981s 17
6 16 Stefan Schmidt Cooper AUT 1m26.338s 01.693s 9
7 2 Timo Föller Honda FRA 1m26.363s 01.718s 4
8 17 Jörg Kunz Ferrari GER 1m26.598s 01.953s 18
9 8 Sascha Lagler Eagle GER 1m26.882s 02.237s 16
10 4 VR GPL-6 Brabham GER No time No time 0
Track: Zandvort Sun May 11 19:14:53 2008
RACE RESULTS (After 27 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 9 Gregor Borbely BRM AUT 27 38m37.147s
2 15 Lars Moldenhauer Brabham GER 27 38m38.403s 01.256s
3 14 Peter Neuendorf Lotus GER 27 39m21.566s 44.419s
4 11 Andreas Kroeger Lotus GER 27 39m22.002s 44.855s
5 3 Klaus Jonke Eagle AUT 27 39m51.940s 1m14.793s
6 17 Jörg Kunz Ferrari GER 27 39m54.880s 1m17.733s
7 16 Stefan Schmidt Cooper AUT 26 39m19.471s 1 lap(s)
8 8 Sascha Lagler Eagle GER 19 29m48.426s 8 lap(s)
9 2 Timo Föller Honda FRA 12 17m40.246s 15 lap(s)
10 4 VR GPL-6 Brabham GER 0 DidNotStart 27 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Lars Moldenhauer 1m24.793s 27
2 Peter Neuendorf 1m25.037s 22
3 Gregor Borbely 1m25.114s 25
4 Klaus Jonke 1m25.256s 16
5 Andreas Kroeger 1m25.712s 16
6 Sascha Lagler 1m26.713s 9
7 Timo Föller 1m26.933s 4
8 Jörg Kunz 1m27.013s 27
9 Stefan Schmidt 1m27.486s 17
10 VR GPL-6 No time
LEADERS
Driver Laps
Gregor Borbely 1-27
Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1
LAPS LED
Driver Laps led
Gregor Borbely 27
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Jörg Kunz 8 6 2
Sascha Lagler 9 8 1
Lars Moldenhauer 2 2 0
Klaus Jonke 5 5 0
Gregor Borbely 1 1 0
VR GPL-6 10 10 0
Peter Neuendorf 3 3 0
Andreas Kroeger 4 4 0
Stefan Schmidt 6 7 -1
Timo Föller 7 9 -2
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Gregor Borbely (27/27) 100.00
Andreas Kroeger (25/27) 92.59
Lars Moldenhauer (25/27) 92.59
Peter Neuendorf (24/27) 88.89
Stefan Schmidt (22/26) 84.62
Klaus Jonke (21/27) 77.78
Jörg Kunz (19/27) 70.37
Sascha Lagler (12/19) 63.16
Timo Föller (11/12) 91.67
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Gregor Borbely 0.182 0.252 1m25.582s 27
Timo Föller 0.324 0.402 1m27.575s 12
Lars Moldenhauer 0.535 0.770 1m25.565s 27
Jörg Kunz 0.916 1.118 1m28.313s 27
Andreas Kroeger 1.331 2.962 1m27.220s 27
Peter Neuendorf 2.636 4.453 1m27.259s 27
Klaus Jonke 3.031 4.700 1m28.345s 27
Stefan Schmidt 3.174 6.231 1m30.529s 26
Sascha Lagler 9.634 13.159 1m33.844s 19
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
U
User 144
Nachdem ich am Ring den unnötigsten und dümmsten Bock überhaupt geschossen hatte, musste ich mich fürs Meisterschaftsfinish in Zandvoort rehabilitieren.
Wurde leider schwieriger als erhofft, aber es gelang.
Qualy verlief mit neuer PB ganz gut, wenngleich der Abstand zu Lars und Peter doch sehr gering war. Am Start konnte ich als 1. in T1 einbiegen und somit war schon mal viel gewonnen, da ich fortan das Tempo selbst bestimmen und damit auch die Reifen schonen konnte. Peter spielte die ersten paar Runden Klette und ließ sich nicht und nicht abschütteln. Irgendwann tauchte dann Lars mit 5 Sekunden Rückstand auf dem Pitboard auf. Nachdem er freie Fahrt nach vorn hatte, fing er zu pushen an und kam Stück für Stück näher. Da ich bis zu diesem Zeitpunkt die Reifen schonend behandelte konnte ich immer wieder mal bei Bedarf eine schnellere Runde einstreuen um meinen Vorsprung zu verwalten.
Der Sieg hat die Situation in der Tabelle nicht wirklich aussagekräftig verbessert, aber nach dem Ring-Desaster war er Balsam für die geschundene Seele.
Wurde leider schwieriger als erhofft, aber es gelang.
Qualy verlief mit neuer PB ganz gut, wenngleich der Abstand zu Lars und Peter doch sehr gering war. Am Start konnte ich als 1. in T1 einbiegen und somit war schon mal viel gewonnen, da ich fortan das Tempo selbst bestimmen und damit auch die Reifen schonen konnte. Peter spielte die ersten paar Runden Klette und ließ sich nicht und nicht abschütteln. Irgendwann tauchte dann Lars mit 5 Sekunden Rückstand auf dem Pitboard auf. Nachdem er freie Fahrt nach vorn hatte, fing er zu pushen an und kam Stück für Stück näher. Da ich bis zu diesem Zeitpunkt die Reifen schonend behandelte konnte ich immer wieder mal bei Bedarf eine schnellere Runde einstreuen um meinen Vorsprung zu verwalten.
Der Sieg hat die Situation in der Tabelle nicht wirklich aussagekräftig verbessert, aber nach dem Ring-Desaster war er Balsam für die geschundene Seele.
