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User 20724
Ja genau den aus dem Carrera Cup Deutschland 2019
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User 23688
Oh man, ausgerechnet Amerika!
Die Strecken kenn ich so gut wie gar nicht, ausser Laguna Seca, und ausgerechnet da bin ich im Urlaub!
Daytona hab ich bisher nicht mal....
Na, da muss ich wohl noch einiges üben!
Gruß
Wolfgang
Die Strecken kenn ich so gut wie gar nicht, ausser Laguna Seca, und ausgerechnet da bin ich im Urlaub!
Daytona hab ich bisher nicht mal....
Na, da muss ich wohl noch einiges üben!
Gruß
Wolfgang
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User 20724
Was Unbekanntes ist ja auch mal schön 
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User 12890
Schöne Streckenauswahl, mal sehen an welchen Termine ich mitfahren kann.
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User 9179
Ist denn an dem 2019er Skinpack physikalisch irgendetwas anders? Soweit ich weiß ist das nur der bisherige Cup Porsche aber halt mit neuen Skins.
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User 20439
Bei der deutschen Cup Serie lässt sich halt, außer Flügel, Stabi, Spur und Sturz, nichts einstellen
Zuletzt bearbeitet:
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User 24579
Der 2019er hat ABS und TC. Der Deutschland Cup hat gar nichts von beiden.
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User 20014
Die Fahrzeuge sind nur äußerlich gleich. Die Sprint Variante fährt ohne ABS und TC. Aber auch die ganze Federung der Fahrzeuge ist unterschiedlich, sodass Setups und deren Auswirkungen nicht auf beiden Autos gleich ist.
Also ja die sind nicht wirklich vergleichbar. Soweit ich es richtig verstanden hatte, hatte der alte Porsche Cup damals noch die Sprint Spezifikation. Nun ist der alte Porsche Cup von der Physik auf die Endurance Variante des Fahrzeugs gewechselt und der neue Porsche Cup deutschland hat die Sprint Spezifikation bekommen.
Also ja die sind nicht wirklich vergleichbar. Soweit ich es richtig verstanden hatte, hatte der alte Porsche Cup damals noch die Sprint Spezifikation. Nun ist der alte Porsche Cup von der Physik auf die Endurance Variante des Fahrzeugs gewechselt und der neue Porsche Cup deutschland hat die Sprint Spezifikation bekommen.
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User 20439
Bei Sonoma, steht da schon die Variante fest 
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User 13351
Ich würde für die Sprint Variante plädieren, technisch Komplexes hat man schon in den Ligen genug - ist für so eine Funveranstaltung und "sich einfach ins Cockpit schmeißen" sicher die beste Wahl
Schade finde ich übrigens, dass es nicht wenigstens EIN Multiclass-Event gibt.....
Schade finde ich übrigens, dass es nicht wenigstens EIN Multiclass-Event gibt.....
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User 20724
Bei Sonoma, steht da schon die Variante fest
Ich tendiere zur Nascar Variante. Die ist am einfachsten zu lernen. Ist die "Sprint" Variante in RaceRoom.
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User 19533
Sprint find ich gut ! Für die anderen Varianten brauchts echt einiges an Übung, zumal die Roadmap nicht funktioniert.Bei Sonoma, steht da schon die Variante fest
Ich tendiere zur Nascar Variante. Die ist am einfachsten zu lernen. Ist die "Sprint" Variante in RaceRoom.
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User 20439
Alles klar, hab schon mal auf der TC Variante geübt. Sich mal eben so ins "Cockpit schmeißen" war bei mir nicht drin. Es brauchte schon seine geraume Zeit und nen sensiblen Bremsfuss, ehe ich ne ansehnliche Runde hinbekam.
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User 20724
Morgen kommt der Thread mit allen Infos
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