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User 26928
Ich glaube es ist schon gefragt worden, aber ist Fahrerwechsel erlaubt und wenn ja, wie meldet man sich zum Rennen als Team an?
LG
Daniel
LG
Daniel
U
User 20082
Fahrerwechsel ist erlaubt. Es meldet sich nur einer aus dem Team an.
U
User 26917
Danke Felix, dann melden wir uns gerne an d.h. Daniel und Alex Gielczynski. Super
U
User 19968
Uns ist gerade etwas beim testen aufgefallen.
Beim DPi Pitstop.
Pitstop mit Reifenwechsel und volltanken dauert ca 45 Sekunden.
Pitstop ohne Reifenwechsel nur volltanken dauert ca 29 Sekunden.
Pitstop nur Reifenwechsel ohne tanken dauert ca 43 Sekunden.
Kann es sein das da etwas nicht passt?
Beim DPi Pitstop.
Pitstop mit Reifenwechsel und volltanken dauert ca 45 Sekunden.
Pitstop ohne Reifenwechsel nur volltanken dauert ca 29 Sekunden.
Pitstop nur Reifenwechsel ohne tanken dauert ca 43 Sekunden.
Kann es sein das da etwas nicht passt?
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User 18909
ich würde also keine Reifen wechseln
U
User 20082
Einstellungen vom Cadillac
FuelTime=(2.5,3,1.5,1.2,1) // Fuel fill rate (L/s), random delay, nozzle insertion time, nozzle removal time, concurrent fuel filling (0.0=separate, 1.0=concurrent)
TireTime=(20,40,5,1) // Time to change two tires, time to change four tires, random delay on any tire, concurrent tire changes (0.0=separate, 1.0=concurrent)
Sollte also alles passen.
U
User 23649
Lese ich das richtig, dass Reifenwechsel und tanken gleichzeitig abgearbeitet wird?
Ist das bei allen Klassen so?
Ist das bei allen Klassen so?
U
User 20082
Genau bei den DPi wird gleichzeitig getankt und die Reifen gewechselt. Die Pitstop Einstellungen sind bei allen Klassen so wie sie Original vom Modersteller eingestellt wurden. Kann am Server getestet werden.
Ich plane am Wochenende die Strecke upzudaten um das geflacker zu entfernen und die Ausfahrt aus den Pits zu vereinfachen (Cones, Zäune). Wenn euch noch was auffällt lasst es mich wissen.
Ich plane am Wochenende die Strecke upzudaten um das geflacker zu entfernen und die Ausfahrt aus den Pits zu vereinfachen (Cones, Zäune). Wenn euch noch was auffällt lasst es mich wissen.
U
User 19968
Da haben wir dann auch drüber nachgedacht. Allerdings mussten wir dann nach einem kurzen Test feststellen das dass fahren auf der Felge zwar einen tollen Topspeed bringt, allerdings sind dann Lenk und Bremsverhalten doch eher eingeschränkt.ich würde also keine Reifen wechseln
Der Funkenflug ist dann auch nicht von schlechten Eltern, aber dieses kreischende Geräusch von der Felge geht ja mal garnicht.
U
User 18909
Unterhaltungsfaktor 9000
U
User 26730
Kleiner Tipp. Ich bin unter diesen Regeln und Zeiten schon ein 8h Rennen hier gefahren. Es lohnt sich nicht, die Reifen nicht zu wechseln.
Edit: Wird das Quali geteilt? Bei so vielen Autos wirds schon abenteuerlich, wenn 4 Klassen gleichzeitig fahren. Ersten 20 Min: GTs, dann Prototypen?
Edit: Wird das Quali geteilt? Bei so vielen Autos wirds schon abenteuerlich, wenn 4 Klassen gleichzeitig fahren. Ersten 20 Min: GTs, dann Prototypen?
U
User 20082
Ja Quali teilen wir zu a 15 Min wie in der VRLSM. 15 Min GT3, 15 Min GTE und 15 Min DPi und LMP2 (die fahren zusammen)
U
User 26730
Teilung leuchtet mir nicht ganz ein, aber okay (GTE und GT3 sind von der Pace doch sogar noch enger zusammen, als LMP2 und DPI).
Macht 2x 20 Minuten nicht mehr Sinn?
Macht 2x 20 Minuten nicht mehr Sinn?
U
User 20082
Ich schau mir die Anmeldezahlen nochmal an. Generell ist mein Vorbild aber wieder wie in der IMSA 
Der Zeitunterschied ist ähnlich wenn nicht sogar größer bei GTE zu GT3.
Der Zeitunterschied ist ähnlich wenn nicht sogar größer bei GTE zu GT3.
U
User 19895
Mir ist das ziehmlich egal, weil ich eh kein Qualifahrer bin und mich deshalb auch alle 4 Klassen zusammen nicht stören würden. Aber ich finde, dass LMP2 und DPi vor allem in der Hinsicht enger zusammen sind, wo sie die Pace haben.
Die zeitlichen Abstände zwischen GTE und GT3 sind mit der aktuellen BoP ähnlich groß wie bei den beiden Prototypen, nur steht man sich mit den GT´s definitiv mehr Gegenseitig im Weg, als mit den Prototypen. Gerade in der ersten Kurve, haben die GT3 mit ABS schon einen deutlichen Vorteil, aber da es davor halt lange geradeaus geht, fährt der GTE easy dran vorbei und steht dem GT3 in der Anbremszone deutlichst im Weg, andersrum dann im Infield. Also denke das passt schon so
Die zeitlichen Abstände zwischen GTE und GT3 sind mit der aktuellen BoP ähnlich groß wie bei den beiden Prototypen, nur steht man sich mit den GT´s definitiv mehr Gegenseitig im Weg, als mit den Prototypen. Gerade in der ersten Kurve, haben die GT3 mit ABS schon einen deutlichen Vorteil, aber da es davor halt lange geradeaus geht, fährt der GTE easy dran vorbei und steht dem GT3 in der Anbremszone deutlichst im Weg, andersrum dann im Infield. Also denke das passt schon so