Rennmotoren (Sportwagen)

[User 1135]

Für die Techniker unter uns hier zwei schöne Berichte, einmal über den R10 TDI und einmal über die Verwendung von Seriennahen Motoren in der LMS & ALMS.


Motorsport-Guide.com - Fachbeitrge / Articles


Motorsport-Guide.com - Fachbeiträge / Articles (Englisch)

 

[User]

Sehr interessant, danke für den Link!

 

[User 2937]

interessanter bericht

 

[User 2506]

 

[User 1916]

Klasse,Danke.

gleich mal ausdrucken

 

[User 1135]

Hier ein Artikel vom R15 Triebwerk:

Motorsport-Guide.com - Fachbeitrge / Articles

 

[User 2566]

Super Seiten!

Eine Frage noch, Udo. Ich bin wiedermal auf der Suche nach Motorkennlinien. (Drehmoment, Drehzahl)
Hauptsächlich von Porsche Motoren.
Hast Du da was, wo man sowas finden kann. Es müssen auch keine Zahlen dran stehen, der prinzipielle Verlauf würde mir genügen.

Danke!

 

[User 1135]

Nee, da kann ich auf Anhieb nichts liefern.....evtl. Volker??

 

[User 217]

Ich kann auch nur googeln, z.B. "Drehmomentverlauf Porsche" oder ähnliches.

 

[User 2566]

ja, gegoogelt hab ich auch schon, aber es ist schwierig was vernünftiges zu finden.

Aber trotzdem Danke.

 

[User 670]

In der Bedienungsanleitung eines Porsche ist die Leistungs- und Drehmomentkurve dran. Musst Dir also nur ein Exemplar der Baureihe kaufen, die Dich interessiert

 

[User 6]

Ich hätte da was für Dich...

Eckdaten:
'73er F-Modell RS-Nachbau
Fia/DMSB Anhang K konform

 

[User 3717]

 

[User 6]

... und noch eins von einem Turbo: Dyno Tuning Results

 

[User 6]

Sorry, hab "nur" was für Fans der Gusseisernen Fraktion!

- 2.5 Liter Kurzhuber auf Magnesiumgehäuse
- 40er Weber
- 10.5:1 Verdichtung
- Einfachzündung Bosch

Dazugehöriges Leistungsdiagramm:

 

[User 2566]

Super.

Vielen Dank an alle!

 

[User 618]

Interessanter Artikel über den R15 Motor. T3 1000°C ist schon ne Hausnummer, ob das so ganz stimmt..... hmmmm.

 

[User 217]

Davon würde ich ausgehen, den Artikel hat der Autor sich ja nicht ausgedacht, sondern er gibt das wieder, was Audi auf dem Wiener Motorensymposium präsentiert hat (machen die dort traditionell). Vieles was man sonst so über Dieselmotoren weiß, kann man im Bezug auf den Rennmotor vergessen, der dürfte, wie die Rußfahnen trotz DPF in den letzten 2 Jahren andeuten, mittlerweile mit nahezu lambda = 1 betrieben werden.

 

[User 618]

Davon würde ich ausgehen, den Artikel hat der Autor sich ja nicht ausgedacht, sondern er gibt das wieder, was Audi auf dem Wiener Motorensymposium präsentiert hat (machen die dort traditionell). Vieles was man sonst so über Dieselmotoren weiß, kann man im Bezug auf den Rennmotor vergessen, der dürfte, wie die Rußfahnen trotz DPF in den letzten 2 Jahren andeuten, mittlerweile mit nahezu lambda = 1 betrieben werden.

Da hast Du Recht, Rennmotor und "normaler" Strassenmotor ist absolut nicht vergleichbar. Ich hab mich letztens mal mit jemanden bei mir im Geschäft unterhalten, der bei uns in der Firma die thermodynamischen Auslegungen für die Verdichter und Turbinenräder erarbeitet. Der meinte dann auch, das Audi wohl mit sehr wenig oder garkeinem Luftüberschuss fährt, wie das bei einem PKW Diesel der Fall ist und dann gehen die T3 Temperaturen natürlich entsprechend nach oben.