Oval Setup Workshop(s)?

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User 13989

Hi,

ich würde gerne gerne (zumindest ein Basis-) Wissen bzgl. Setupbau bei Oval-Fahrzeugen erlangen.

Es gibt viele Guides, die einem sagen wenn die Karre beim Entry loose ist, mache das oder das oder jenes.

Mir geht es aber noch um grundlegendere Dinge, also die Basics.
Quasi die grobe Vorgehensweise welchen Ablauf man vornimmt, was man auf jeden Fall einhalten sollte (z.B. (Reifen)Temperaturen, Ride Height, Cross Weight, rechts weichere oder härtere Federn, Funktionsweise/Einstellung Track/Sway Bar usw.).

Die Voraussetzung zum Auslesen der Telemetrie habe ich geschaffen, mir fehlt quasi der initiale Schubs zum Einstieg.

Was ich mir auf jeden Fall bald reinziehen werde sind Carstens Lehrstunden.
Diese sind zwar Road-lastig, aber dennoch zum Einstieg und wer es nicht kennt, hier:
[1] https://forum.virtualracing.org/showthread.php/89555-Setuplehrstunde

Mein Ziel ist, unabhängig (langsam fit) zu werden, um in der NiS Open zu bestehen.
Also unabhängig von anderen Personen mir ein Setup erstellen zu können, welches ich dann fahren kann/werde und meinetwegen auch anderen zur Verfügung stellen könnte.

Wobei letzteres wohl erst passieren wird, wenn ich der Meinung bin, dass ich andere nicht ins Chaos stürzen werde...
Wenn ich mich wegen einem schei.. Setup zerlege ist das was anderes... ;)

Wäre einer der erfahrenen Ovaler irgendwann mal bereit diesbzgl. Rede und Antwort zu stehen?
Ich würde hier mal so die ersten Fragen einstellen können, damit man sich darauf einstellen kann.

Es ist mir klar, dass ich danach nicht der Setup König sein werde, es werden sich auch weitere Fragen ergeben...
Es geht mir erst mal grundlegend darum, wie ich vorgehen sollte, die Basics eben.
 
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User 8729

Kennt ihr videos vom Alfalla & Cater ?

Wenn nicht, da geht's in dem Video um den Truck ist auch schon 1 Jahr alt, aber die Vorgehensweise bleibt ja gleich.

 
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User

Das Video ist schon zu alt. Inzwischen sind die kniffe im Setup wieder ganz andere. Klar, die grundsätzliche Vorgehensweise kann man sich abschauen, aber eigentlich zeigt er nicht viel außer das zuerst die Gänge eingestellt werden und dann die Kühler.

Leider ist es oft so, das nicht das physikalische Wissen zählt, sondern die Tricks dahinter bzw. in der Software. Als Talladega im Service dran war, meinte einer es würde etwas bringen die Reifen voll aufzupumpen - Wagen kommt höher, dann die Fahrwerkshöhe auf das minimum, beim ersten Stop dann die Reifen wechseln und den ganzen Druck raus - Wagen liegt viel tiefer -> im illegalen Bereich (also was im Setupmenü dann rot wäre) und man hat mit wenig Aufwand einen perfekten Coil Bind (also Splitter ganz knapp über den Asphalt) und könne damit sau schnell fahren.
 
U

User 8729

Es gibt auch die für den Gen6 und da geht's in erster Linie das Auto fahrbar zu machen, bzw dem eigenen Fahrstil anzupassen - das passt soweit noch, man sollte nur die Werte nicht kopieren, da diese nicht mehr passen.

"Coil Bind" ist nicht Splitter nah am Boden -> "Coil Bind" ist, dass die Federn kaum bzw nicht mehr genutzt werden, nur noch die Puffer (Bumpstop) über die Dämpfer.
Das was du meinst ist "Splitter Sealed".
 
Zuletzt bearbeitet:
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User 13989

Hi Karsten,

Danke für den Hinweis, kannte ich nicht, werde ich mir reinziehen.
 
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